Diese Tuningmaßnahme sollte nur bei älteren Modellen (vor 95) ausgeführt werden, bei den neueren ist die YPVS schon gedreht!!!!
Bemerkt ihr nach dem Drehen einen Leistungsverlust, dreht die YPVS unbedingt wieder zurück, denn dann war sie schon gedreht! Eine Info am Rande: NUR bei den DTs ist die YPVS gedreht, nicht bei den TDRs, lasst euch da keinen Mist von DT-Fahrern anquatschen!
1. An der YPVS sieht man einen runden Deckel, ziemlich nah am Zylinder, der möglicherweise auch mit einem grünen Punkt als Aufkleber gekennzeichnet ist. Auch erkennbar durch die zwei ‚Schläuche’, die oben herausgehen.
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2. Schrauben 4 & 5 aufdrehen und Deckel 1 abnehmen!
3. Muttern 2 & 3 aufdrehen und die Schrauben x ganz nach unten durchdrehen!
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4. Schraube 7 aufdrehen und das schwarze Teil, das Du auf den Bildern siehst abmachen! Die Seilzüge, die an dem schwarzen Teil eingehangen sind aushängen!
5. Nun bist Du an der Walze, sie ist das Ding an dem diese seltsame ( <> ) dran ist! Dreht diese nun um 180°. Die Feineinstellung kommt später!
6. Seilzüge in das schwarze Teil wieder einhängen und das schwarze Teil wieder auf die Walze draufdrücken, so das die Einkerbung 8 wieder nach oben ist! (Also so rum wie vorher auch)
7. Schraube 7 wieder festdrehen (aufpassen nicht zu fest zuziehen, es kommt nicht drauf an, dass das Ding Bombenfest da drauf sitzt, bloß so fest ziehen, dass das schwarze Teil hält!
8. Schrauben x nun wieder nach oben rausdrehen, bis die Seilzüge straff sitzen!
9. Zündung einschalten um zu sehen ob die Walze sich schon wieder dreht!
10. Muttern 2&3 nihct zu fest wieder anziehen (unnötiger Kraftaufwand, bringt nicht mehr als wenn sie nur leicht angezogen sind). Die sollen nur den Bowdenzug kontern (sichern).
11. Aufsteigen und eine Runde fahren. Jetzt muss man noch die richtige Einstellung für die eigene TDR finden!
Feineinstellung: Zündung einschalten. Die Walze fährt 2, bzw. 3 mal hin und her und bringt sich in Position. Nachschauen ob die Einkerbung 8 sich über der Bohrung 9 befindet! Sie sollte nicht genau darüber sondern 3-4mm weiter nach links sein! Das kann man mit Hilfe der beiden Schrauben x verstellen, dreh die Rechte (die mit der Aufschrift 2) weiter rein und Linke (mit der Aufschrift 1) weiter raus. Nun einfach noch rumprobieren bis man die für sich beste Einstellung gefunden hat. Auch ruhig mal ein paar Runden fahren. Kontrolliert auch sicherheitshalber noch einmal das Zündkerzenbild, nicht das sich euer Gemisch abmagert (s.o.).